اهم أسباب عطل P0443 وشرح خطوات اصلاحة

كثرت أعطال السيارات في الفترة الأخير وفي هذا المقال سنتناول كيفية إصلاح p0443.

أعراض الكود  P0443

• عادة، مع زيادة انبعاثات المركبات، سيضيء ضوء فحص المحرك.
• قد تلاحظ أيضًا بعض رائحة الوقود، على الرغم من أن هذا ليس شائعًا.

سبب الكود  P0443

• السبب الشائع هو أن PCM يكتشف فشل دائرة صمام التطهير، أي أن الدائرة غير مكتملة أو ذات دائرة قصر.
• قد يكون سبب الترميز هو أن الحزام المتصل بصمام تحرير الهواء قد تم تلفه وفقد الاتصال.

هَلْ هذا الرمز خطير ؟

تعتبر هذه المواصفات مشكلة خطيرة لأنها مرتبطة بنظام الوقود، لكنها لا تؤثر بشكل كبير على أداء السيارة، ومع ذلك قبل مواجهة Amber في المستقبل ، لا يزال من المهم حل المشكلة في مركز الخدمة.

كيفية الإصلاح

• أولاً، يقوم الفني بإجراء فحص بصري للنظام للعثور على أي مكونات تالفة أو متشققة بشكل واضح.
• كما يقوم بفحص الشقوق في خزان الوقود أو علبة الكربون.
• بعد ذلك، سيتحقق من أسلاك النظام للتأكد من التوصيلات المناسبة وعدم التآكل.
• يجب أيضًا فحص فتح صمام إطلاق الهواء للتأكد من عدم انسداده.
• ثم استخدم أداة المسح لاختبار لف العادم للنظام للتأكد من أنه يعمل بشكل صحيح.
• يمكنه أيضًا استخدام آلة ضباب خاصة، والتي تنتج رذاذًا زيتًا وتضخه في النظام تحت ضغط خفيف جدًا.
• ينتشر الضباب عبر الوصلة ويخرج أخيرًا من خلال التسرب، مما يجعل التسرب مرئيًا.
• قد يحتوي الضباب أيضًا على أصباغ الأشعة فوق البنفسجية لتسهيل اكتشاف أي تسرب عند تشغيل مصباح الأشعة فوق البنفسجية.
• يمكن للفني استبدال جميع المكونات الرئيسية للنظام حتى لا تتكرر المشكلة.
• قد يُطلب منك إحضار أجزاء غير ضرورية لحل المشكلة، مثل صناديق قواطع الدائرة والملفات وأنابيب التهوية.
• عادة، يمكن حل المشكلة عن طريق استبدال صمام تحرير الهواء أو إصلاح السلك المتصل به.
• بعد الإصلاح، سيقوم بمسح رمز الخطأ في النظام واختبار السيارة على الطريق لمعرفة ما إذا كان الرمز سيظهر مرة أخرى.

كيف يعمل النظام

• يولد البنزين المخزن في خزان الوقود وخط أنابيب الوقود بخار البنزين، ويجب تفريغه بطريقة آمنة وموثوقة، لأن بخار الهيدروكربونات الممزوج بالهواء سيتم امتصاصه وضخه بعيدًا بواسطة علبة الفحم، ومن ثم سوف يتم تفريغ البخار يكون محكم الهواء من جزيئات الكربون في الفحم، يتم تخزين الوقود في خزان الفحم.
• ومن ثم يتم تفريغ هذه الأبخرة فقط عند اشتعال المحركات ذات السرعة المتوسطة والعالية، لذلك يتم تنقية هذه الأبخرة واستهَلْاكها، وتحترق في غرفة احتراق المحرك، بالنسبة للهواء الممزوج ببخار الوقود، يتم فصله عن بخار الوقود (الهيدروكربون)، لذلك يتم تفريغه وتفريغه من خلال صمام الملف اللولبي العادم EVAP.
• وتجدر الإشارة إلى أنه عند تشغيل المحرك عند  Idle Speed  وعندما يكون المحرك باردًا، فلن يدخل البخار إلى المحرك، وبالتالي يتم الحفاظ على نسبة خليط الوقود والهواء الصحيحة عند بدء تشغيل المحرك في بقية حالة تشغيل المحرك، سيتم استخدام هذا النظام.
• عادة، ما لم يتم تلقي إشارة مناسبة من وحدة التحكم في الكمبيوتر في السيارة، سيتم إغلاق صمام الملف اللولبي للتطهير EVAP ، أو سيتم فتح صمام الملف اللولبي للعادم أو المشغل، ما لم يكن هناك حاجة إلى فحصه أثناء وحدة التحكم في كمبيوتر السيارة، لذلك تأكد من عدم وجود تسرب لبخار الوقود.
• يدخل الهواء من صمام الملف اللولبي العادم EVAP المتصل بأول خزان الكربون، لذلك يحتك الهواء مع بخار الوقود في علبة الكربون، ويدخل بخار الوقود إلى غرفة الاحتراق بالمحرك ويتم استخدامه.

في حالة فشل أي جزء من النظام، ستكون هناك مشاكل في عملية تفريغ بخار الوقود، تتمثل وظيفة وحدة {PCM} في اكتشاف أي عيوب في النظام من خلال الإخفاقات الهامة والمهمة.