اسباب عطل p2138 وشرح خطوات إصلاحه

في هذا المقال سنقوم بشرح العطل p2138  أسباب العطل وكيفية إصلاحه بشيء من التفصيل، بالإضافة إلى مناقشة أعراض العطل، ومدى خطورته.

ما هو الكود P2138 وماذا يعني؟

• الكود P2138 هو حساس موضع دواسة الوقود (APP) أو رمز مستشعر موضع الخانق (TP)، وبعبارات أبسط إنه رمز OBD2 يتم تشغيله عند تعطل أحد المستشعُرين في دواسة الوقود.
• تحتوي دواسة الغاز على مستشعُرين APP (موضع دواسة المسرع) للعمل بشكل أساسي في حالة قيام أحدهما بتشغيل رمز خطأ.
• يستخدم أداة مسح OBD-II للنظر في البيانات الخاصة بكلا المستشعُرين لمعرفة ما إذا كانت المستشعرات تعمل بشكل طبيعي.
• من المهم معرفة أن هذه المستشعرات لن تعكس البيانات نفسها تمامًا، ولكن يجب أن ترتبط بيانات كل جهاز استشعار بالآخر وتندرج ضمن نطاق معين.
• يمكنك معرفة ما إذا كانت البيانات مرتبطة من خلال مشاهدتها على أداة الفحص الخاصة بك أثناء الضغط على الغاز (مع وقوف سيارتك بالطبع).
• إذا رأيت ارتفاعًا أو انخفاضًا كبيرًا في أحد المستشعرات فستعرف ما هو المستشعر الذي يقوم بتشغيل رمز P2138.

هَلْ يمكنني القيادة مع وجود الركز P2138؟

• نوصي بمعالجة المشكلة التي تسبب P2138 في أقرب وقت ممكن.
• قد تواجه سيارتك مشكلة في التسارع أو دخول وضعية انخفاض الطاقة عند تشغيل هذا الرمز مما يتيح لك معرفة أنه ليس من الأفضل القيادة باستخدام P2138.

ما هي أعراض P2138 النموذجية؟

يمكن أن تشمل أعراض الرمز P2138 ما يأتي:

• ضوء فحص المحرك الخاص بك مضاء.
• تواجه صعوبة في التسارع.
• قد يضيء مصباح “عند انخفاض طاقة المحرك”، وهذا يعني أن كمبيوتر سيارتك (مجموعة نقل الحركة أو وحدة التحكم في المحرك) قد وضع سيارتك في الوضع الآمن لتقليل التسارع الثقيل أو السرعات العالية منذ تشغيل الكود P2138.

ما الذي يسبب رمز P2138؟

يمكن أن تشمل أسباب الرمز P2138 ما يأتي:

• جهاز استشعار APP أو TP معطل أو معيب أو متسخ.
• موصل مستشعر APP أو TP معيب أو سيئ أو فضفاض أو غير متصل.
• أسلاك أو دوائر حساس APP أو TP معيبة أو تالفة.
• شحم عازل غير صحيح مستخدم في موصل مستشعر APP أو TP.
• مشكلة في الكمبيوتر.

كيف أصلح P2138؟

اعتمادًا على المشكلة التي تحددها على أنها سبب الكود P2138 بعد إكمال أي من هذه الاختبارات ستحتاج إلى إصلاح أو استبدال الجزء (الأجزاء) التي بها مشكلة (على سبيل المثال استبدال دواسة الوقود أو التوصيلات، أو إصلاح الأسلاك المعطوبة).

كيف يمكنني تشخيص P2138؟

يتم تشخيص مشكلة الرمز P2138 من خلال الخطوات الآتية:

• استخدم أداة مسح ضوئي أو قارئ رمز يرسم البيانات لتحديد مستشعر APP الذي يقوم بتشغيل P2138.
• مع تشغيل المحرك وسيارتك في وضع الانتظار، اضغط برفق على البنزين، وشاهد الرسم البياني على أداة الفحص للتأكد من أن البيانات لا تنخفض أو ترتفع بشكل كبير (1:59 في الفيديو أعلاه).
• إذا كان هناك ارتفاع أو انخفاض، فستعرف أن هناك خطأ ما في هذا المستشعر المحدد.
• قد تجد أن المستشعر لا يعمل بشكل صحيح لأنه متسخ أو به تلامس سيء، وفي هذه الحالة ستحتاج الدواسة نفسها إلى الاستبدال.
• تحتوي بعض أدوات الفحص على خيار يسمى “موافق أو غير موافق”، والذي يسمح لك بمعرفة إذا كانت البيانات الواردة من جهازي استشعار التطبيق بينهما “توافق”.
• إذا كنت تستخدم أداة فحص مع هذا الخيار ولاحظت قبل تجربة أي شيء آخر لا تتفق عليه البيانات، من هناك، قم برفق على المسرع وراقب حدوث تغيير في البيانات.
• إذا تغيرت البيانات، فهذا يشير إلى أن المشكلة تنبع من الدواسة نفسها وليس من أسلاك المستشعر.
• افحص موصل مستشعر APP والأسلاك بَحثًا عن التلف أو الاهتراء أو الفصل أو النوع الخاطئ من الشحوم العازلة.
• تحقق من موصل مستشعر APP للتأكد من توصيله بإحكام وفحص أسلاك المستشعر بَحثًا عن أي شوائب أو أضرار أخرى (2:54).
• يمكنك أيضًا مشاهدة البيانات التي يتم رسمها بيانيًا أثناء تذبذب الأسلاك لمعرفة ما إذا كانت البيانات تتغير، مما قد يشير إلى وجود مشكلة في الأسلاك أو الموصل تؤدي إلى تشغيل P2138.
• افصل الموصل (3:13) لفحصه بشكل أكبر، والتحقق من وجود أي تآكل في المحطات، وإذا كان أي من أسلاك الموصل بالية أو مفكوكة، يمكنك التحقق مرة أخرى عن طريق سحب الأسلاك برفق.

خطوات معرفة العطل

• تحقق أيضًا من وجود شحم عازل على طرف الموصل.
• إذا تم استخدام نوع غير مناسب من الشحم العازل، مثل الشحم لـ 12 فولت بدلاً من 5 فولت للموصل، فقد يكون ذلك سببًا في حدوث المشكلة.
• يجب استخدام شحم عازل للجهد المنخفض فقط على هذا الموصل.
• استخدم مقياسًا متعددًا لاختبار وجود كسر في أسلاك موصل المستشعر.
• استخدم مقياسًا متعددًا وانقل قرص العداد إلى خيار أوم (يصفه ميكانيكينا بأنه يشبه حدوة حصان صغير) لاختبار أسلاك موصل المستشعر لكسر قد يؤدي إلى تشغيل P2138. يوضح لك الميكانيكي الخاص بنا كيفية القيام بذلك في الفيديو أعلاه ، الساعة 4:03.
• استخدم مقياسًا متعددًا لاختبار أطراف موصل المستشعر والدواسة بَحثًا عن أسلاك معيبة أو سيئة.
• مع إيقاف تشغيل الإشعال، أولاً، استخدم أداة صغيرة مسطحة الحافة ، مثل مفك البراغي، لإزالة الأغطية من كلا الموصلين (5:11).
• يوضح لك الميكانيكي الخاص بنا كيفية استخدام مقياس متعدد لاختبار مستشعر APP ومحطات موصل الدواسة بدءًا من 5:36.
• إذا كان أحد الأسلاك يقرأ أعلى بكثير من الآخر، فهذا يشير إلى وجود خطأ ما، وستحتاج إلى فحص تلك الدائرة.
• استخدم مقياسًا متعددًا لاختبار جهد الدائرة المعيب.
• لاختبار الدائرة، قم بتبديل قرص القياس المتعدد من أوم إلى جهد التيار المستمر.
• سترغب في تشغيل مفتاحك على وضع التشغيل لهذا الاختبار، ولكن لا تشغل سيارتك.
• تأكد أيضًا من أن بطاريتك عند 12 فولت قبل إجراء هذا الاختبار.

إذا لم يكن عند 12 فولت، فتأكد من شحنه أولاً. يرشدك الميكانيكي الخاص بنا إلى كيفية إجراء هذا الاختبار بدءًا من الساعة 7:00، والذي من شأنه أن يساعدك في العثور على فواصل الأسلاك المحتملة التي يجب معالجتها.